林肯沦为价格屠夫！暴跌8万，长近5米，2.0T+8AT，连隔音都是多层

林肯Z值15万买美系高档车吗？

坦白说，在这个时代，谁敢提及“奢华”这词，特别是挂一个外国品牌卖国产车。但林肯Z不得不这样做，直接将价钱丢到15万区间，比凯美瑞划算3万多。你敢相信吗？当时中型豪华车从23万逐渐，如今被它砸变成8万元的坑，海浪溅得日本中型车睡不着。

上个月朋友去店里问，第一句随意说：“哥，真能落地15万吗？“业务员笑得有点僵硬，手在发抖。不是激动，是焦虑——这类价钱不再是清货，只是品牌自虐放血。可是你说它的产品不好，4.98米车身，2930mm的轴距，后排翘二郎腿绰绰有余，1.8米个头坐进去也不顶头。乃至门页全是双层隔音玻璃，高加上主动降噪，快速跑120码，副驾可以稳定入睡，耳朵不用塞。

更吓人的是，穿过仪表板的27英寸4K屏幕，长1米，配备高通8155芯片，无广告运行，反应灵敏。与一些德国品牌的ppt操作系统对比，真的有一种从老年设备升级成旗舰Android的感觉。硬件堆得很硬，仅仅语音识别和应用生态或简单美观风格，不能接地气，与比亚迪、理想家庭桶智能对比，熟度有点差。

动力也有信心，2.0T大功率，192kW、393Nm，配8AT变速箱，官方6秒破百，比宝马325Li还快。城市油耗基本在10升左右转圈，迅速能压6升左右，不省油，但足够猛。如果图片有效，也有混合动力版。官方说6L，开5.5L不是梦，可是电池小，更像高档轻混系统，跟不上你丰田双引擎。但问题是，汽车是一辆好车，但林肯在我国的确太小了。三、四级城市甚至没有售后网点，确实影响了大部件，需要从美国海运，等候三个月是正常。保存率不忍直接看，三年基本折扣，二手车经销商见到招手。生产商上线了终生基本维护，听见温暖的心，实际上，她们想把你拴在自已的4S商店里一辈子。

蒙迪欧在同一个软件上只卖了10余万元。有人喷林肯Z“换壳贵”，但底盘确实拆了。后轮拱消音棉薄厚翻了一番，材料显著更扎实。北美的差价是几万美金。我国不得不讨论“同一个平台”，但感觉根本不是一个水准。

网民说得很戳心：“16万买C级车还要什么自行车？”“修车等三个月，坏了就交学费。”别说赔本卖，但这波操作是清醒或是无奈？