91公里串起京津冀！丰雄高铁启动前期研究，20分钟直达疏解北京压力

京港台高铁丰雄段提上日程！91公里藏着怎样的京津冀新棋局？北京到雄安的高铁要“提速”了！2025年9月19日，国铁北京局的工作会议上一句话敲定大事：京港台高铁丰台至雄安段正式启动前期研究，这条卡了多年的“断头路”终于要动真格了。要知道，这可是我国“八纵八横”高铁网里，京港台通道最后一段没开工的关键路段，意义绝非一般。

这条线路北起北京丰台站，南到雄安站，全长91公里，设计时速350公里，就设三座车站。别嫌站少，这线路主打一个“快准狠”，目标就是打通南北大动脉的最后梗阻。要知道京港台通道一头连香港，一头未来可能通台北，中间串起华北、华中、华南，现在就差丰雄这一小段，整个路网就没法实现高标准贯通，说它是“咽喉”一点不夸张。

为啥非得修这条线？先看眼下的尴尬。现在雄安到北京的列车全靠京雄城际，借道进北京西站，最快也要55分钟。可北京西站早就忙得脚不沾地，运力早达饱和。丰雄段一建，不仅能把行程砍到20分钟，还能把车流引到丰台站的预留场地，相当于给北京铁路枢纽“卸包袱”，这账算得相当精明。

更关键的是给雄安“搭骨架”。雄商高铁已经在铺轨，2026年就能通车；雄忻高铁也定了2027年开通。这两条线一通车，雄安就成了高铁换乘的枢纽，但要是到北京的通道跟不上，再多线路也白搭。国铁集团旗下的京津冀城际铁路投资公司10月刚迁到雄安，这不就是用脚投票，看好这里的枢纽地位吗？

当然质疑声也不是没有。有人说京雄城际2020年底就通了，现在日均才1.7万人次，连设计能力的4成都不到，再建一条不是浪费？这话看似在理，实则没看到长远。线路要等周边路网成熟才能爆发客流，预计2027年后雄商、雄忻都通了，客流自然会涨，现在开工正好踩准节奏。况且线路要穿越北京建成区，施工难度大、协调部门多，前期研究本就需要时间，总不能等客流挤爆了再临时抱佛脚吧？

按照规划，这项目2028年能进入建设窗口期，2031年左右就能通车。到时候北京和雄安就真正进入“半小时通勤圈”，京津冀和珠三角、长江中游城市群的联系会瞬间紧密。亚当・斯密在《国富论》里说过，交通运输的改良最有效，老祖宗也讲“高铁一响，黄金万两”，这话放在今天照样管用。丰雄段激活的不只是丰台站，更是整个区域的发展动能，给雄安承接北京非首都功能装上“加速器”。

交通从来都是发展的先行官，从京张高铁到京雄城际，哪一条不是建成后才显现出带动效应？丰雄段看似是91公里的铁轨，实则是京津冀协同发展的“毛细血管”，更是国家高铁网的“关键拼图”。

各位读者，你们坐过京雄城际吗？有没有感受过早晚高峰的拥挤？等到20分钟直达雄安的那天，你会想去体验吗？